Через недосконалу конструкцію гальмівної важільної передачі виникав нерівномірний знос колодок, що призводило до:

• підвищеного опору руху та перевитрат пального;
• втрати ефективності гальмування;
• передчасної заміни колодок (ресурс скорочувався у 3 рази);
• пошкодження коліс, збільшення витрат на ремонт і утилізацію.

Впроваджено інженерно обґрунтовану зміну у кінематиці тріангеля, що усуває шкідливий крутний момент. Доповнено систему напрямним механізмом, який вирівнює проміжки між колодками та колесами у попущеному стані гальма. Протестовано у рамках пілоту на 10 вагонах та отримано підтвердження масштабованості.

• усунено клинодуальний знос;
• ресурс колодок збільшено з 70 тис. до 210 тис. км;
• знижено витрати на ремонт і заміну;
• зменшено споживання дизельного пального та електроенергії;
• підвищено безпеку руху.

• 727 725 грн економії на один вагон протягом розрахункового терміну експлуатації (22 роки).
• 62,7 млрд грн – потенційна економія для усього парку вантажних вагонів (понад 86 тис. одиниць).
• 4155 грн щорічно на вагон — ефект від зменшення шкідливих викидів і витрат пального в тепловозній тязі (екологічний складник ефективності).