Впроваджено інженерно обґрунтовану зміну у кінематиці тріангеля, що усуває шкідливий крутний момент. Доповнено систему напрямним механізмом, який вирівнює проміжки між колодками та колесами у попущеному стані гальма. Протестовано у рамках пілоту на 10 вагонах та отримано підтвердження масштабованості.